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汽車的外觀設計相對性繁雜，由很多光潔的弧面組成，制作一臺汽車的油泥模型必須開展不斷地反復推敲和改動，因而，每一臺汽車油泥模型都好像一件獨一無二的工藝品，全是室內設計師們艱辛的智慧結晶。
1、油泥模型的現實意義油泥模型在汽車設計的全過程中十分關鍵，一張好的手稿再多也僅僅手稿，假如不可以變換到3D的實體模型。那樣的手稿也就失去手稿的實際意義。好的油泥師可以非常好地把手稿的靈力變換到模型上使其變成實際。
2、提及在全部設計階段，要做1：5和1：1二種不一樣占比的油泥模型。占比模型的功效是將所采用的設計效果圖系統(tǒng)化，一般做1~3個。做占比模型是以便反映和調整設計效果圖中無法主要表現出或并未確立的位置，是進一步明確車系定義的關鍵步驟。
3、而全規(guī)格油泥模型能夠使商品的特點更真正化、獨特化。在模型設計全過程中可另外開展設計方案總體目標、構造、生產性層面的剖析科學研究。在考慮設計方案規(guī)定的前提條件下，可對模型開展改善以健全汽車造型設計。 數字模擬為什么沒有替代油泥模型？ 許多人將會有一個疑慮，現如今電腦的模擬軟件這般優(yōu)秀，難道說汽車的造型設計不可以交給電腦仿真模擬嗎？為何要耗時費力地去做油泥模型呢？
4、實際上當代汽車外形設計步驟是一種接近傳統(tǒng)式汽車外形設計和輔助設計汽車外形設計中間的方式，即說白了就是"仿形法"。在仿形法中，油泥模型因其真實有效仍被選用，全過程中保存了設計效果圖繪圖和油泥模型制作的階段，用輔助設計設計方案方式替代了傳統(tǒng)式車體方式中的主圖板制作等流程，改成電腦進行數學分析模型，做為生產現場管理文檔。
此外因為模型是個形象化立體式的實體線，都是具視覺撞擊力的展現方式。對比平面圖手稿或電腦上三維統(tǒng)計數據，油泥模型顯而易見更能呈現室內設計師的核心理念。
5、或許伴隨著完善的汽車三維設計軟件的出現，制作的電腦上里虛擬的汽車數字模型就簡易多了，隨后通過數控車床生產加工出去，這就大大省去來到之前務必由模型師進行的一部分工作中，另外也省掉工業(yè)油泥模型師之前的模型的制作項目前期中的一部分粗狂費精力一點的傳統(tǒng)式專業(yè)技能。
6、同有別于電腦上的較大差別是，人的邏輯思維有無限多的想像力，手工制作打造出的模型也具有造型藝術感。手工制作油泥模型營造展現了好的雕塑作品傳統(tǒng)手工藝，勾畫出了設計方案中純粹的表面。基本上對全部全球汽車集團來講，制作油泥模型是設計方案全過程中十分關鍵的一個階段。
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